巴黎2个主要机场
机场 – 戴高乐机场(戴高乐)(鲁瓦西)
位于巴黎东北方向近30公里处。它由3个终端组成
如何到达巴黎或去戴高乐机场？
RER B和TGV在戴高乐机场停靠。 巴士：350、351、19、N143和N140、Roissybus。 SuperShuttle是一种共享班车服务。
机场 – 奥利
位于巴黎东南14公里处。它由2个终端组成
如何去巴黎或去奥利？
RER C和Shuttle Go C价格为6欧元。 缆车T7。 RER B从安东尼出发，乘坐Orlyval，价格12欧元。 公交车。 Orlybus单程价格9欧元
RATP巴士183和91 SuperShuttle是一种共享班车服务。
博韦机场
位于巴黎以北90公里处，乘坐班车1小时15分可到达（往返29欧元）。
航班来自欧洲南部和东部。
SuperShuttle是一种共享班车服务。
公共交通
这个城市的公共交通极为便利：地铁是最方便快捷的出行方式。公交车和有轨电车，将让你享受巴黎提供的壮丽景色，最重要的是将避免多个连接和他们的走廊。你也可以选择直接从火车站或机场乘坐出租车来接，出租车在城市中纵横交错，通常在地铁站附近；甚至可以租车。自行车等其他替代性交通工具在全市范围内已极为普及，该市重点发展自行车道，鼓励使用无污染的交通工具。
地铁票和公共汽车票可在任何车站、售票处/经销处购买–按单位或按小册子出售。此外，还有一日或多日的 “通票 “公式，方便您在巴黎和法兰西岛地区的旅行。
地铁
80%发现巴黎的外国游客都会使用它。它有300个车站（16条线路），是穿越巴黎最快捷、最便宜的方式。在巴黎，每隔500米就有一个地铁口。既有地下的，也有架空的，就看你走的线路了。
16条线有不同的颜色、特定的数字和两个相反的方向。如果要往正确的方向走，就从地铁的最后一站（或总站）的方向往你想去的方向走。在入口处、站台上和列车上都可以找到地铁的地图。你可以向售票处索取免费的纸质地图。(下载PDF格式的Métro地图)
有的线路早上7点半到9点半，晚上5点开始超载，比如13、9、14号线。
不要将车票与磁性物体接触：车票可能会被消磁，在车门处不再工作。在售票处免费换票）。
保留你的地铁票，直到你的旅程结束：对于一些车站，有效的地铁票是必须要出站的，也是必须要检票的（80欧元的罚款
下载RATP Playstore应用商店.和在Android上准备你的行程在你出发前，因为有连接问题。这些都是经典的法式应用。有一个翻译成10种语言的旅游专用应用程序。
下一站巴黎安卓和应用程序商店
有地铁标志的地铁票是不能乘坐RER标志的RER的。所有的票价和路线规划都可以在RATP网站上找到。
停止出售地铁车票
从2021年10月14日起，巴黎地铁的票本销售将逐步停止。到2022年3月，只有个人票可以在售票处购买。
撤销10张纸质门票的销售将分三个阶段进行。
- 2021年10月14日，在巴黎和法兰西岛RATP网络的大约100个车站，将不再能够从售票机上购买小册子。
- 2022年1月，其他176个车站将停止出售自动售票机的车票。
- 最后，在2022年3月，纸质车票将不再在自动售票机或售票处提供。
相反，将使用替代物，即Navigo Easy和Liberté+卡。
Navigo Liberté+卡是为那些不需要长途车票的人准备的。每程的费用比单张纸质车票低，为1.49欧元（而不是2欧元）。更重要的是，使用Navigo Liberté+，你可以在一个半小时内以单程的价格使用巴黎的公共交通工具（RER网络和巴黎以外的郊区列车除外）。
你将需要你在你的经典Navigo卡上输入的数据。你不需要给你的卡充值，因为与出行次数相应的金额将在下个月从你的银行账户中扣除。
Navigo Easy卡是为偶尔使用公共交通工具的人准备的。它的费用为2欧元，可以在售票机、售票处或通过智能手机等方式进行充值。下载到Navigo Easy卡上的订阅费用为14.90欧元，而不是16.90欧元。
单张纸质T+车票将在2022年3月后继续销售，在首都郊区旅行的车票也将继续销售。纸质车票的库存即使在退出销售后仍可使用。
视频如何购买地铁票
巴黎的车站
奥斯特利茨火车站（Gare d’Austerlitz
奥斯特里茨火车站位于塞纳河畔（左岸）的第13区。
奥斯特里茨火车站最初是巴黎-奥尔良公司网络的总站。
第一座码头建在车站的现址上，并在1840年巴黎-朱维西线开通时投入使用，1843年延伸至奥尔良。1846年进行了第一次扩建。
该站在1862年至1870年间进行了扩建，甚至重建。
1900年，巴黎-奥尔良公司（PO）将其线路延伸至首都中心，奥尔赛站成为该线路的新起点。
在很长一段时间内，奥斯特利茨站仍然是通往法国西南部的主要线路，但在1990年引进了TGV Atlantique，由蒙帕纳斯站提供服务，大大削弱了其主要线路的活动。它的客流量现在每年只有约2500万人次，是蒙巴纳斯站的一半。它也是一个地下RER C站。
对于法国中西部的城市
贝尔西火车站 (巴黎-贝尔西-勃艮第-奥弗涅地区)
贝西站专门提供 “自动列车 “服务，将乘客的车辆（汽车、摩托车、踏板车等）运送到另一个自动列车站。经过大修，它在2002年7月成为巴黎的第七个主要车站，主持每天八趟往返意大利的夜班列车。
法国的连接是通过拉罗什-米根（Laroche Migennes）、森斯（Sens）和欧塞尔（Auxerre）到阿瓦隆。国际连接是到意大利（夜车）：罗马经米兰、帕尔马和佛罗伦萨；威尼斯经米兰；都灵经米兰。
由于里昂火车站的饱和度，该站也接收来自东南网络的夜间列车，以及地区列车（前往克莱蒙费德和内韦尔）。
它位于Bercy区（第12区）。通过地铁6号线或14号线贝西站进入。
东部车站
东部车站位于巴黎（第十区）。它离北站很近。
它的立面封闭了由奥斯曼男爵穿透的南北轴线的视角，主要由斯特拉斯堡大道构成。
每年约有3400万乘客，是巴黎的第五个车站。自RER E创建以来，它的活动被削弱了，但随着TGV Est的引入，它的活动有所增加。
在西侧壁炉的顶部，雕塑家菲利普-约瑟夫-亨利-勒梅尔的雕像代表了斯特拉斯堡市，而东侧壁炉则装饰着雕塑家瓦伦纳的凡尔登雕像。它是巴黎最大的车站。
里昂火车站
里昂火车站位于巴黎（第12区）。它既是一个服务于法国东南部大片地区的主线车站，也是一个服务于巴黎地区东南部的郊区车站。
里昂火车站也是TGV东南线、罗纳-阿尔卑斯山线和地中海线的终点站。它是巴黎第三大最繁忙的车站，每年约有1亿乘客。它为乘客提供与两条RER线（A和D）和两条地铁线（1和14）的连接。车站的特点是它的钟楼，一个67米高的方形塔楼，四面的钟面直径为6.5米。 时针和分针分别为2.8米和4米。
北部车站（Gare du Nord
北部火车站位于巴黎（第十区）。它与几条城市交通线相连（地铁2、4、5号线和RER B、D、E线）。每年有2.6亿乘客，是法国国家铁路公司客流量最大的车站；也可能是世界上第三大最繁忙的车站。欧洲之星（英国）Thalys（比利时、荷兰）列车
蒙巴纳斯火车站
蒙帕纳斯火车站位于巴黎南部的第14区和第15区之间。它是大西洋TGV线路的首站，是巴黎第四个最繁忙的车站，每年约有5000万乘客。
这个车站的特别之处在于，它包括三个向乘客开放的 “车站”，有一个 “pas-perdus “大厅和销售及咨询台。
主站（Porte Océane）可从Raoul Dautry广场和Maine大道进入，在Montparnasse塔对面，可以进入主站台的北部；直接与地铁相连。巴斯德站，可以进入主站台的南部；可通过汽车和出租车的下客道进入。 Vaugirard站，位于巴斯德大道以南，可通过站台最右边的传送带进入，该站只为少数几条线路服务–特别是到格兰维尔的线路。
用于法国西部（布列塔尼和诺曼底）和西南部的城市