巴黎2个主要机场

机场 – 戴高乐机场(戴高乐)(鲁瓦西)

位于巴黎东北方向近30公里处。它由3个终端组成

如何到达巴黎或去戴高乐机场?

RER B和TGV在戴高乐机场停靠。 巴士:350、351、19、N143和N140、Roissybus。 SuperShuttle是一种共享班车服务。

机场 – 奥利

位于巴黎东南14公里处。它由2个终端组成

如何去巴黎或去奥利?

RER C和Shuttle Go C价格为6欧元。 缆车T7。 RER B从安东尼出发,乘坐Orlyval,价格12欧元。 公交车。 Orlybus单程价格9欧元
RATP巴士183和91 SuperShuttle是一种共享班车服务。

博韦机场

位于巴黎以北90公里处,乘坐班车1小时15分可到达(往返29欧元)。
航班来自欧洲南部和东部。

SuperShuttle是一种共享班车服务。

公共交通

这个城市的公共交通极为便利:地铁是最方便快捷的出行方式。公交车和有轨电车,将让你享受巴黎提供的壮丽景色,最重要的是将避免多个连接和他们的走廊。你也可以选择直接从火车站或机场乘坐出租车来接,出租车在城市中纵横交错,通常在地铁站附近;甚至可以租车。自行车等其他替代性交通工具在全市范围内已极为普及,该市重点发展自行车道,鼓励使用无污染的交通工具。

地铁票和公共汽车票可在任何车站、售票处/经销处购买–按单位或按小册子出售。此外,还有一日或多日的 “通票 “公式,方便您在巴黎和法兰西岛地区的旅行。

地铁

80%发现巴黎的外国游客都会使用它。它有300个车站(16条线路),是穿越巴黎最快捷、最便宜的方式。在巴黎,每隔500米就有一个地铁口。既有地下的,也有架空的,就看你走的线路了。

16条线有不同的颜色、特定的数字和两个相反的方向。如果要往正确的方向走,就从地铁的最后一站(或总站)的方向往你想去的方向走。在入口处、站台上和列车上都可以找到地铁的地图。你可以向售票处索取免费的纸质地图。(下载PDF格式的Métro地图)
有的线路早上7点半到9点半,晚上5点开始超载,比如13、9、14号线。

不要将车票与磁性物体接触:车票可能会被消磁,在车门处不再工作。在售票处免费换票)。
保留你的地铁票,直到你的旅程结束:对于一些车站,有效的地铁票是必须要出站的,也是必须要检票的(80欧元的罚款
下载RATP Playstore应用商店.和在Android上准备你的行程在你出发前,因为有连接问题。这些都是经典的法式应用。有一个翻译成10种语言的旅游专用应用程序。
下一站巴黎安卓和应用程序商店
有地铁标志的地铁票是不能乘坐RER标志的RER的。

所有的票价和路线规划都可以在RATP网站上找到。

https://www.ratp.fr

停止出售地铁车票

从2021年10月14日起,巴黎地铁的票本销售将逐步停止。到2022年3月,只有个人票可以在售票处购买。

撤销10张纸质门票的销售将分三个阶段进行。

  • 2021年10月14日,在巴黎和法兰西岛RATP网络的大约100个车站,将不再能够从售票机上购买小册子。
  • 2022年1月,其他176个车站将停止出售自动售票机的车票。
  • 最后,在2022年3月,纸质车票将不再在自动售票机或售票处提供。

相反,将使用替代物,即Navigo Easy和Liberté+卡。

Navigo Liberté+卡是为那些不需要长途车票的人准备的。每程的费用比单张纸质车票低,为1.49欧元(而不是2欧元)。更重要的是,使用Navigo Liberté+,你可以在一个半小时内以单程的价格使用巴黎的公共交通工具(RER网络和巴黎以外的郊区列车除外)。
你将需要你在你的经典Navigo卡上输入的数据。你不需要给你的卡充值,因为与出行次数相应的金额将在下个月从你的银行账户中扣除。

Navigo Easy卡是为偶尔使用公共交通工具的人准备的。它的费用为2欧元,可以在售票机、售票处或通过智能手机等方式进行充值。下载到Navigo Easy卡上的订阅费用为14.90欧元,而不是16.90欧元。

单张纸质T+车票将在2022年3月后继续销售,在首都郊区旅行的车票也将继续销售。纸质车票的库存即使在退出销售后仍可使用。

视频如何购买地铁票

巴黎的车站

奥斯特利茨火车站(Gare d’Austerlitz

奥斯特里茨火车站位于塞纳河畔(左岸)的第13区。

奥斯特里茨火车站最初是巴黎-奥尔良公司网络的总站。
第一座码头建在车站的现址上,并在1840年巴黎-朱维西线开通时投入使用,1843年延伸至奥尔良。1846年进行了第一次扩建。
该站在1862年至1870年间进行了扩建,甚至重建。
1900年,巴黎-奥尔良公司(PO)将其线路延伸至首都中心,奥尔赛站成为该线路的新起点。
在很长一段时间内,奥斯特利茨站仍然是通往法国西南部的主要线路,但在1990年引进了TGV Atlantique,由蒙帕纳斯站提供服务,大大削弱了其主要线路的活动。它的客流量现在每年只有约2500万人次,是蒙巴纳斯站的一半。它也是一个地下RER C站。

对于法国中西部的城市

贝尔西火车站 (巴黎-贝尔西-勃艮第-奥弗涅地区)

贝西站专门提供 “自动列车 “服务,将乘客的车辆(汽车、摩托车、踏板车等)运送到另一个自动列车站。经过大修,它在2002年7月成为巴黎的第七个主要车站,主持每天八趟往返意大利的夜班列车。
法国的连接是通过拉罗什-米根(Laroche Migennes)、森斯(Sens)和欧塞尔(Auxerre)到阿瓦隆。国际连接是到意大利(夜车):罗马经米兰、帕尔马和佛罗伦萨;威尼斯经米兰;都灵经米兰。
由于里昂火车站的饱和度,该站也接收来自东南网络的夜间列车,以及地区列车(前往克莱蒙费德和内韦尔)。
它位于Bercy区(第12区)。通过地铁6号线或14号线贝西站进入。

东部车站

东部车站位于巴黎(第十区)。它离北站很近。
它的立面封闭了由奥斯曼男爵穿透的南北轴线的视角,主要由斯特拉斯堡大道构成。
每年约有3400万乘客,是巴黎的第五个车站。自RER E创建以来,它的活动被削弱了,但随着TGV Est的引入,它的活动有所增加。
在西侧壁炉的顶部,雕塑家菲利普-约瑟夫-亨利-勒梅尔的雕像代表了斯特拉斯堡市,而东侧壁炉则装饰着雕塑家瓦伦纳的凡尔登雕像。它是巴黎最大的车站。

里昂火车站

里昂火车站位于巴黎(第12区)。它既是一个服务于法国东南部大片地区的主线车站,也是一个服务于巴黎地区东南部的郊区车站。

里昂火车站也是TGV东南线、罗纳-阿尔卑斯山线和地中海线的终点站。它是巴黎第三大最繁忙的车站,每年约有1亿乘客。它为乘客提供与两条RER线(A和D)和两条地铁线(1和14)的连接。车站的特点是它的钟楼,一个67米高的方形塔楼,四面的钟面直径为6.5米。 时针和分针分别为2.8米和4米。

北部车站(Gare du Nord

北部火车站位于巴黎(第十区)。它与几条城市交通线相连(地铁2、4、5号线和RER B、D、E线)。每年有2.6亿乘客,是法国国家铁路公司客流量最大的车站;也可能是世界上第三大最繁忙的车站。欧洲之星(英国)Thalys(比利时、荷兰)列车

蒙巴纳斯火车站

蒙帕纳斯火车站位于巴黎南部的第14区和第15区之间。它是大西洋TGV线路的首站,是巴黎第四个最繁忙的车站,每年约有5000万乘客。
这个车站的特别之处在于,它包括三个向乘客开放的 “车站”,有一个 “pas-perdus “大厅和销售及咨询台。
主站(Porte Océane)可从Raoul Dautry广场和Maine大道进入,在Montparnasse塔对面,可以进入主站台的北部;直接与地铁相连。巴斯德站,可以进入主站台的南部;可通过汽车和出租车的下客道进入。 Vaugirard站,位于巴斯德大道以南,可通过站台最右边的传送带进入,该站只为少数几条线路服务–特别是到格兰维尔的线路。

用于法国西部(布列塔尼和诺曼底)和西南部的城市