パリの主要2空港

空港 – シャルル・ド・ゴール空港(ロワシー空港)

パリの北東約30キロに位置しています。3つの端子で構成されています。

パリへの行き方やシャルル・ド・ゴールへの行き方

RER BとTGVはシャルル・ド・ゴール空港に停車します。 バス:350、351、19、N143、N140、ロワシーバス SuperShuttleはシェアシャトルサービスです。

空港 – オルリー

パリの南東14キロに位置しています。2つの端子で構成されています。

パリやオルリーへの行き方は?

RER CとシャトルGo Cの価格6ユーロ 路面電車T7。 アントニーからのRER Bは、オルリーヴァル、価格12ユーロを取る。 バスです。 オルリーバス料金片道9ユーロ 往復で31〜37ユーロの間にバスダイレクト www.lebusdirect.com 価格。 RATPバス183・91 SuperShuttleはシェアシャトルサービスです。

ボーヴェ空港

パリの北90キロに位置し、シャトルバス(往復29ユーロ)で1時間15分でアクセスできます。
飛行機は南欧・東欧からの便となります。

SuperShuttleはシェアシャトルサービスです。

公共交通機関

この街は公共交通機関が非常に発達しており、地下鉄は街中を移動する最も簡単で最速の方法です。バスと路面電車は、パリが提供している壮大な景色を楽しむことができますし、すべての上に複数の接続とその通路を避けることができます。また、駅や空港から直接タクシーで市内を横断し、通常は地下鉄の駅の近くでピックアップされるか、レンタカーを借りることもできます。自転車などの他の代替交通手段は街全体で非常に普及しており、無公害交通を促進するために自転車道の整備に力を入れてきました。

メトロやバスの乗車券は、どの駅でも購入できます。また、1日または複数日の「パス」の公式があり、パリやイル・ド・フランス地方への旅行をスムーズに進めることができます。

地下鉄

パリを発見した外国人観光客の8割が利用している。300駅(16路線)を運行しており、パリを横断するための最も早く、最も安い方法です。パリでは、500メートルごとに地下鉄の入り口にアクセスすることができます。取る線によっては地下でも頭上でもあります。

16本の線は色が違い、特定の数字と2つの反対方向になっています。正しい方向に行くには、行きたい方向に地下鉄の終点(終着駅)の方向に行きましょう。地下鉄の地図は入り口、ホーム、車内にあります。無料の紙地図はチケット売り場で聞くことができます。(メトロの地図をPDFでダウンロード)
朝は7時半から9時半まで、夕方5時からは13番線、9番線、14番線など一部の回線が過負荷になっています。

磁性体と接触してチケットを置かないでください:それは消磁される可能性があり、もはやドアで動作しません。チケットはチケット売り場で無料で交換)。 地下鉄の切符は旅の最後まで保管してください:一部の駅では、降りる際に有効な地下鉄の切符が必須です。 RATP Playstore Appstoreをダウンロードしてください。 とAndroid上で接続の問題があるので、出発する前に旅程を準備してください。これらはフランスの定番アプリです。10カ国語に翻訳された観光のための特別なアプリケーションがあります ネクストストップパリ Android・Appstore メトロのロゴマークのRERはメトロの切符では取れません。

すべての運賃とルートプランナーはRATPのウェブサイトで確認できます。

https://www.ratp.fr

地下鉄の切符を買う方法を動画で紹介

パリの駅

アウステルリッツ駅

オステルリッツ駅は13区のセーヌ川のほとり(左岸)にあります。
1840年、パリ・ジュヴィシー線が開通し、1843年にオルレアンまで延長されたのを機に、駅の現在地に最初の陸揚げ駅が建設されました。最初の増築は1846年に行われました。
1862年から1870年までの間に駅を拡大し、再建されたことさえある。
1900年には、パリ・オルレアン(PO)社が首都の中心部まで路線を延長し、オルセー駅が新たな路線の総本山となりました。
Austerlitz 駅は長い間、フランス南西部への接続のためのラインの主要なヘッドのままでしたが、モンパルナス駅が提供する TGV Atlantique の 1990 年のサービスへのエントリは、その主要なラインの活動を大幅に弱体化しました。その交通量は現在、モンパルナス駅の乗客数の半分の年間約2,500万人に過ぎません。地下のRER C駅でもあります。

フランスの中心部西部の都市の場合

ベルシー駅 (Paris-Bercy – Burgundy – Pays d’Auvergne)

ベルシー駅は「オートトレイン」サービスに特化しており、乗客の車(車、バイク、スクーターなど)を利用して、別のオートトレイン駅まで輸送します。大規模な改装を経て、2002年7月からはパリの7番目の主要駅となり、イタリア発着の毎日8本の夜行列車が発着するようになりました。
フランス語では、ラロッシュ・ミジェンヌ、セン、オーセールを経由してアヴァロンに接続しています。国際線は、イタリア(夜行列車)への接続は、ミラノ、パルマ、フィレンツェ経由のローマ、ミラノ経由のヴェネツィア、ミラノ経由のトリノです。
リヨン駅は、リヨン駅が飽和状態にあることから、この駅には南東部ネットワークの夜行列車や地方列車(クレルモン-FDとネヴェル行き)も乗り入れています。
ベルシー地区(12区)にあります。アクセスは地下鉄6号線または14号線のベルシー駅から。

Gare de l’Est駅

Gare de l’Estはパリ(10区)にあります。Gare du Nord駅の近くにあります。
そのファサードはオスマン男爵によって貫かれた南北軸の遠近法を閉じ、主にストラスブール大通りで構成されています。
年間約3,400万人の乗降客があり、パリで5番目に大きな駅です。RER Eが誕生して以来、その活動は弱まっていたが、TGV Est高速鉄道の導入により活動が活発化している。
西側のペディメントの上部には、彫刻家フィリップ・ジョゼフ=アンリ・ルメールによるストラスブールの像が、東側のペディメントには彫刻家ヴァレンヌによるヴェルダンの像が飾られています。パリで一番大きな駅です。

リヨン駅

リヨン駅(Gare de Lyon)はパリ(12区)にあります。フランスの南東部に位置する大規模な幹線駅であると同時に、パリの南東部に位置する郊外の駅でもあります。

リヨン駅は、南東部、ローヌ=アルプ地方、地中海のTGVの路線を統括しています。年間約1億人の乗降客数を誇るパリで3番目に大きな駅です。これは、2つのRERライン(AとD)と2つのメトロライン(1と14)で乗客を接続することができます。この駅の特徴は、高さ67メートルの四角い塔の鐘楼で、四方に直径6.5メートルの時計の文字盤があり、時針は2.8メートル、分針は4メートルです。

北区

Gare du Nordはパリ(10区)にあります。いくつかの都市交通路線(メトロ2、4、5、RER B、D、E)に接続されています。年間2億6,000万人の乗降客数を誇るSNCF駅であり、おそらく世界で3番目に大きな乗降客数を誇る駅です。ユーロスター列車(イギリス)タリス(ベルギー、オランダ

モンパルナス駅

パリ南部の14区と15区の間にあるモンパルナス駅。高速鉄道TGVアトランティックの頭、それはそのトラフィックでパリで4番目に大きい駅であり、年間約5000万人の乗客。
この駅の特徴は、遺失物のホールと販売・案内カウンターを備えた乗客に開放された3つの「駅」があることです。
主要駅(Porte Océane)は、ラウル・ドートリー広場とメイン通り(Avenue du Maine)からアクセスでき、モンパルナスタワーの向かい側にある主要ホームの北側へのアクセスが可能で、地下鉄に直結しています。パスツール駅は、メインホームの南側にある駅で、車やタクシーのためのドロップオフレーンでアクセスできます。 ヴォーギラール駅は、アベニューパスツールの南側に位置し、プラットフォームの右端にあるベルトコンベアでアクセス可能な、唯一の数行を提供しています – 特にグランヴィルに向かって。

フランス西部(ブルターニュ、ノルマンディー)と南西部の都市の場合